一個有幾年航模經驗的老手，和一個新手，拿著飛行器拍拍照片，看起來好像都差不多，很多人就覺得經驗沒有那么重要。

就像開車二十年的老司機和新手司機，平時開車可能看不出來，但是面對事故，和即將發生事故的情況，兩者的處理是有天壤之別的。

    舉幾個故障的例子：

    假如你拍景點拍得正歡，這時候你突然發現，飛行器的操作出了問題，明明搖桿向前推，飛行器向右跑，怎么解決？

    假如一個懸停得穩如狗的飛行器，突然抽風似的向一個方向飛去，你看著他越飛越遠，怎么辦？

    假如圖傳突然丟失了相機畫面，但是遙控器操作正常，能做到目視飛行器讓它返航嗎？

    這些情況下，老手和新手的區別就體現出來了。事實上，消費級飛行器操作不復雜，但依然需要上手的時間，飛行器出現故障能做的不多，處理方法也大同小異，但是能不能做到就至關重要了。

    有幾個基本技能，會讓你的飛行器出現故障時游刃有余：目視飛行：盯著屏幕時，搖桿前推，飛行器向前，后推就向后，這是個人都會。但目視飛行涉及到坐標系轉換，你的“前后左右”并不是飛行器的“前后左右”，所以適應需要一定的時間。做到這一點，你可以不依賴視頻畫面，輕松起降飛行器?？吹貓D飛行：這個簡單一些，飛行器的回傳畫面上會顯示地圖和路徑，像高德地圖一樣，飛行器太遠，超過目視范圍的時候，圖傳信號又不好，就可以輕松的飛回來。這包括對周圍環境有個直觀認識，飛行過程中，不會撞上建筑物，不會飛到建筑后面，導致信號被遮擋。

    無線電，電氣常識：無線電信號在收到遮擋時會大幅衰減，所以對于飛行環境，周圍的建筑物，要有一個簡單的認識，在大腦里有個簡單3D立體圖，現在的飛行器遙控距離遠，往往都飛出目視范圍，要做到只看飛行器的相對高度，方向，和距離就能在大腦里生成一個簡單的位置關系圖，不要看著屏幕飛就忘了自己站在哪兒了。另外，知道“天線垂直于飛行器接收功率最大”這些小知識也是很有用的。